‘따따따 따-따-따 따따따(··· - - - ···)’

최근 개봉한 재난 탈출 영화 <엑시트>를 보고 익힌 모스부호로, SOS를 뜻하는 신호다. 영화에선 주인공이 구조헬기에 휴대폰 조명으로 구조 요청을 보내는 장면에서 등장하는데 누군가는 그저 무심코 넘길 수 있겠지만, 나에겐 매우 의미 있게 다가왔다. 이 같은 신호를 알고 있다는 건 재난 상황에서 소중한 생명을 구할 기회가 열려있는 셈이기 때문이다.

화재나 재난 발생 시 안전하게 피난하기 위해선 자신이 근무하는 사무실 건물, 대중교통 등 우리 생활에서 밀접한 곳에 있는 안전시설에 관심을 두고 사용 방법을 익히는 게 중요하다. 따라서 내가 이용하는 지하철의 안전시설과 사용 방법을 제대로 익히고자 하는 차원에서 대구도시철도공사 경대병원역을 방문했다. 마침 여름엔 승객 수가 상당히 늘어난다며 반가이 맞아주는 역장님과 함께 역사를 돌아볼 수 있었다.

지하철 안전시설

우리가 알아둬야 할 지하철 안전시설로는 열차 내 기관사와 통화할 수 있는 비상 인터폰과 화재 시 이용자가 사용하도록 비치한 소화기가 있다.

또, 승강장엔 역사 사무실과 통화할 수 있는 승강장 비상 전화기를 비롯해 방독면 등 피난 장비를 구비한 인명구조장비함과 선로를 통해 대피하는 용도의 이동식 피난계단을 마련하고 있다.

선로와 승강장 사이에는 고정벽과 가동문을 설치해 차량 출입문과 연동 개폐할 수 있도록 한 승강장 안전문(Platform Screen Door, PSD)이 있는데 추락사고를 막고 열차 화재 시 피해 확산을 지연하는 역할을 맡고 있다.

안전시설 이용 방법

역사 내 승강장에 도착한 열차 내에서 화재 등과 같은 비상상황이 발생하면 역무원의 안내에 따라야 한다. 또, 출입문이 자동으로 열리지 않을 경우를 대비하여 열차 내 출입문과 승강장 안전문을 수동 개방해 탈출할 방법을 알아두면 좋다.

열차 내에는 해당 열차 칸의 출입문 하나 혹은 전부를 개방하는 출입문 비상 콕이 있어 선택적으로 동작할 수 있다. 더불어 열차 출입문이 열릴 땐 폐쇄한 승강장 안전문 가동 도어 손잡이의 ‘수동 열림 레버’를 양손으로 잡고 오른쪽 손잡이를 돌려 좌우로 열면 출입문 개방이 가능하다.

① 열차 출입문 수동 개방

② 승강장 안전문(PSD) 수동개방

이제 승강장으로 나왔으면 우선 피난로인 계단으로 지상 대피하는 방법이 가장 안전하다. 만약 이 같은 수직 피난로가 막혔다면 열차 선로를 이용해 인근 역으로 수평 피난하는 방법을 알아야 한다.

수평 피난에는 승강장 양 끝단의 선로 출입문으로 이동해 출입문을 열고 선로로 내려가는 방법과 선로에 열차가 없을 경우 많은 승객이 내려갈 수 있도록 이동식 피난계단을 이용하는 방법이 있다. 선로 이동 시 열차가 지나갈 수 있으니 안전을 위해 반드시 궤도 좌우 공간을 활용하여 인근 역으로 이동해야 한다.

③ 승강장에서의 선로대피 방법(지상까지 피난계단이 설치된 역사는 계단 이용 가능)

※ 특별피난계단 설치역사 : 설화명곡역, 화원역, 정평역, 임당역, 영남대역 등

지금까지 열차 내에서 수동으로 출입문을 열고 나와 위급 시 선로로 대피하는 방법을 알아보았다. 하지만 막상 위급상황에 처했을 때 얼마나 잘 피난할 수 있을까?

우리는 최근 몇 년 사이에도 안전을 소홀히 해 발생한 크고 작은 재난으로 경제적 손실뿐만 아니라 소중한 인명이 다치거나 죽는 안타까운 현실을 마주해야 했다. 이러한 재난과 사고는 언제나 발생할 수 있다는 사실을 잊어서는 안 되겠다.

소방시설이나 안전시설의 설치와 유지 관리가 곧 신속한 피난으로 이어지는 건 아니다. ‘아는 만큼 보인다’는 말이 있다. 안전시설 구비도 중요하지만, 평상시 사용법과 피난 요령을 익혀 위급상황에 당황하지 않고 활용할 수 있어야 안전을 보장할 수 있다.